جایگزین احتمالی پراید چیست؟

پایگاه خبری / تحلیلی نگام، رسانه‌های ایران از توقف شماره‌گذاری پراید از سال ۱۳۹۹ خبر می‌دهند؛ اما اگر این خبر صحت داشته باشد چه خودروهایی جایگزین پراید خواهند شد؟

بار دیگر… آمار قربانیان

کمال‌ هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، از توقف شماره‌گذاری خودروی سواری پراید از سال ۹۹ خبر داده است.

خبرگزاری ایسنا از آقای هادیانفر نقل کرده است: «در تحلیل تصادفات کشور طی ۱۱ سال گذشته متوجه شدیم که ۳۴ درصد از جان‌باختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بوده‌اند. متاسفانه پراید ایمنی کافی را ندارد. ما گزارش‌هایی را به شکل مکتوب و همراه با مستندات به وزیر صنعت معدن و تجارت ارسال کردیم و حضوری هم جلسه‌ای داشتیم. با مدیرعامل شرکت سایپا هم جلسه داشتیم و این موارد را منتقل کرده‌ایم و قرار شد با توجه به تعهدی که این شرکت‌ در سال ۹۸ برای فروش داشته‌ از سال ۹۹ اراده بر این شود تا تولید پراید متوقف شود و ما این خودرو را شماره‌گذاری نمی‌کنیم تا خودرویی ایمن‌تر جایگزین شود.»

«در زمان من هم تولید پراید اشتباه بود»

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در حالی از ایمنی پایین پراید می‌گوید که مهرداد بذرپاش، مدیرعامل پیشین سایپا، هم به سایت بیت ران گفته است حتی در زمان مدیریت او هم تولید پراید «اشتباه بود».

وی توضیح داده است «پراید باید در دوره مدیریت من از مدار تولید خارج می‌شد، حتی تیبا را برای تحقق این امر وارد خط تولید کردیم اما به دلایلی این امر محقق نشد. یکی از تست‌های ایمنی که معمولا خودروها باید پاس کنند، تست کِرَش از جلو، عقب و بغل است. پراید همیشه تست‌های تصادف از بغل را رد می‌شد… یعنی اگر از بغل تصادفی سنگین رخ می‌داد منجر به مرگ یا از بین رفتن سرنشین می‌شد.»

شرکت سایپا پس از فشارهای مختلف مجبور به تقویت پراید در پروژه ای با نام ایکس ۱۰۰ شد این شرکت ادعا می‌کند پس از تقویت‌های انجام شده پراید ایمن شده است.

بذرپاش به سایت بیت ران گفته است «پروژه‌ای با هزینه ۶۰ تا ۷۰ میلیارد تومانی به نام پروژه ایکس ۱۰۰ تعریف شد که وزن پراید تقریبا ۳۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر شد، به این شکل که ستون‌های بغل را دوبل کردیم و سپس آن را برای تست کرش به کشور پرتغال بردیم و در آنجا این تست را پاس کرد».

به گفته مهرداد بذرپاش این پروژه دو هدف عمده داشت؛ «یکی این که تست‌های تصادف از بغل را پاس کند و دیگری این که استحکام‌پذیری سطح زمین آن بهبود یابد. وقتی خودرو دور می‌زند یا در حرکات مارپیچی یا حرکات زیگزاگی و دفعی، اگر وزن آن از یک حدی کمتر باشد، احتمال معلق شدن و چپ کردن آن بالا می‌رود.»

او ادامه می‌دهد «درصد چپ‌ کردگی ماشین‌های پراید قبل از پروژه ایکس ۱۰۰ قابل مقایسه با خودروهای ساخته شده روی پلتفرم ایکس ۱۰۰ نیست. با همه این اوصاف اگر به همان دوره برمی‌گشتیم باید این محصول از رده تولید خارج می‌شد و همان موقع هم تولید آن اشتباه بود.»

با وجود سخنان مدیرعامل پیشین سایپا هیچ آماری تا کنون منتشر نشده است که پس از تغییرات چقدر این خودرو ایمن شده است. هیچ سازمانی هم تا کنون بصورت مستقل ایمنی پراید را تایید نکرده است.

تیراژ بالا یکی از دلایلی است که شرکت سایپا آن را دلیل کشته‌های زیاد با این خودرو می‌داند در مقابل کارشناسان می‌گویند اگر پراید ایمن‌تر باشد درصد کشته‌ها کاهش چشمگیری پیدا می‌کند.

اما چه خودرویی را می‌تواند جایگزین پراید کرد؟

سایت خودرویی اسب بخار گزارش داده است که سایپا برنامه داشته دو خودروی داتسون گو و چانگان بنی را جایگزین پراید کند.

داتسون گو خودرو ساخت نیسان برای بازارهای کشورهای در حال توسعه مانند هند است که قیمتی در حدود شش هزار دلار دارد. این خودرو دارای موتوری کم مصرف با حجم ۱.۲ لیتر است که ۸۰ اسب بخار قدرت دارد. از نظر قدرت و تکنولوژی موتور این خودرو بهتر از خودروی پراید است اما از نظر ایمنی چه وضعیتی دارد؟

در تست تصادف، این خودرو «صفر» ستاره ایمنی گرفته است و وضعیت ایمنی آن را می‌توان کاملا نامطلوب توصیف کرد.

داتسون گو در جریان رونمایی در دهلی‌نو؛ ژوئیه ۲۰۱۳
داتسون گو در جریان رونمایی در دهلی‌نو؛ ژوئیه ۲۰۱۳

خودروی دیگری که سایپایی‌ها قصد جایگزینی آن را با پراید داشتند خودرو چینی چانگان بنی است.

سایت خودرو بانک درباره این خودرو نوشته است «چانگان بنی به یک پیشرانه ۱.۴ لیتری چهار سیلندر خطی مجهز است که دقیقاً ۱۳۷۰ سی‌سی حجم دارد و می‌تواند حداکثر ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاورتولید کند.»

درباره تست تصادف این خودرو سایت‌های چینی سه ستاره ایمنی را در مراکز تست خودرو در چین گزارش کرده‌اند.

البته چندان نمی توان به تست تصادف در مراکز تست خودرو در چین اعتماد کرد. اما اگر این ادعا درست باشد ایمنی این خودرو بیشتر از پراید و داستون گو است. اما مشکل آنجاست که حداقل قیمت این خودرو شش هزار دلار است که با تولید در ایران حداقل ۲۰ میلیون تومان گران‌تر از پراید تمام خواهد شد.

در شرایط فعلی پراید شاید تنها یک جایگزین در ایران داشته باشد و آن تیبا است؛ خودرویی که البته روی پلت‌فرم توسعه یافته پراید ساخته شده و مشخص نیست چقدر ایمن‌تر از پراید است؟