رییس سازمان هواپیمایی ایران: اصابت موشک به هواپیمای اوکراینی منطقی نیست

پایگاه خبری / تحلیلی نگام، علی عابدزاده،رییس سازمان هواپیمایی کشوری،در یک برنامه تلویزیونی در صدا و سیمای جمهوری اسلامی درباره اینکه هواپیمای اوکراینی با موشک و «با اشتباه سامانه پدافندی ایران» سقوط کرده باشد، گفت:«این حرف به هیچ وجه منطقی نیست، رسیدگی به چنین حوزه‌ای باید در فضای کارشناسی صورت گیرد،اما چنین چیزی امکان‌پذیر نیست.»

رییس سازمان هواپیمایی ایران، به صراحت احتمال برخورد موشک به هواپیما را رد نکرد و در پاسخ به این سوال که «رییس جمهور آمریکا و دو مقام آگاه آمریکایی گفتند که این هواپیما به دلیل اشتباه سامانه پدافندی ایران سقوط کرده است»، گفت: «این حرف به هیچ وجه منطقی نیست و رسیدگی به چنین حوزه‌ای باید در فضای کارشناسی صورت گیرد، آنها فضای کارشناسی را ندارد که دارند کارشناسی می‌کنند، اما این چیزی که اشاره می‌کنند، امکان‌پذیر نیست.»

عابدزاده گفت که «ارتباط بین ساختارهای نظامی و غیر نظامی در این حوزه بر اساس قوانین ایکائو کاملا تعریف شده است و در داخل ایران نیز همه ما تابع مقررات بین‌المللی و داخلی هستیم.فرایندها و مسیرها[مسیر هواپیماها] مشخص شده است.»

او همچنین به‌عنوان دلیل «غیرمنطقی» عنوان کرد اصابت موشک به هواپیمای اوکراینی گفت: «در همان لحظه‌ای که این هواپیما با سانحه مواجه شد حدود ۹ فروند هواپیما پیرامون فرودگاه امام[فرودگاه خمینی تهران]بودند و ده‌ها فروند نیز در ارتفاع ۲۵ هزار پایی مشغول پرواز بودند و این مساله نشان می‌دهد که فضا، فضای امنی بوده است.» عابدزاده برای «غیرمنطقی» خواندن هدف قرار دادن این هواپیما از سوی سامانه پدافندی ایران، گفت: «مگر می‌شود سامانه پدافندی به هواپیمایی که هشت هزارپا ارتفاع دارد شلیک کند، بعد هم از کجا به آن شلیک کرده‌است.»

رییس سازمان هواپیمایی ایران البته همزمان گفت: «ما نمی‌گوییم که حتما نقص فنی در هواپیما وجود دارد. این مساله نیاز به بررسی کارشناسی دارد اما می‌گوییم ممکن است و می‌تواند نقص فنی باعث سقوط هواپیما شده باشد.»

عابدزاده با بیان اینکه «این هواپیمای بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ اوکراینی که در ساعت ۶:۱۲ صبح چهارشنبه از فرودگاه خمینی تهران بلند شد، در ساعت ۶:۱۸ به زمین برخورد کرد»، گفت: «در پنج دقیقه‌ای که خلبان توانست این پرواز را انجام دهد و به ارتفاع حدود هشت  هزار پایی برسد با برج مراقبت فرودگاه مهرآباد ارتباط برقرار کرده و اجازه ارتفاع ۲۱ هزار پایی را از برج مراقبت فرودگاه مهرآباد دریافت کرد اما در همان ارتفاع هشت هزار پایی آتش گرفت و این مساله را شاهدان عینی نیز دیدند که تقریبا یک دقیقه قبل از سقوط آتش گرفته بود.»

او گفت که باتوجه به شواهد موجود و اینکه «در هنگام اصابت هواپیما به زمین نوک هواپیما به سمت جنوب شرقی یعنی فرودگاه خمینی بوده است نشان می‌دهد این هواپیما قصد داشته با همان حالتی که هواپیما آتش گرفته بود جان مسافران را نجات دهد و به سمت فرودگاه برگردد اما موفق نشد.»

رییس سازمان هواپیمایی کشوری، درباره اینکه چرا خلبان هواپیمای اوکراینی درباره وضعیت غیرعادی، تماسی با برج مراقبت نداشت، گفت:«احتمال دارد دود وارد اتاقک خلبان[کاکپیت] شده باشد،خلبان برای تماس با برج مراقبت باید دکمه‌ای را فشار می‌داد، ترجیح داده هواپیما را حفظ کند.»

با این حال چند دقیقه بعد در همین برنامه تلویزیونی، آتش‌سوزی در موتور هواپیما را تایید نشده دانست و با اشاره به فیلم‌ها و تصاویر و همچنین تاکید شاهدان عینی درباره اینکه هواپیمای اوکراینی لحظاتی قبل از برخورد با زمین مشتعل بوده است، گفت: «ما نمی‌توانیم از نظر کارشناسی تایید کنیم که موتور هواپیما آتش گرفته است یا جای دیگری در هواپیما دچار آتش‌سوزی شده است.»

عابدزاده  همچنین تایید کرد که این هواپیما می‌توانست با از دست دادن یک موتور به فرودگاه بازگردد و گفت: «اینکه گفته می‌شود این هواپیما با آتش گرفتن یک موتور باز هم می‌تواند به پرواز ادامه دهد و سالم فرود بیاید درست است.»

رییس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه گفت که اگر این اتفاق[آتش‌سوزی] افتاده باشد، در این صورت اگر سامانه‌های ایمنی هواپیما رعایت نشده باشد، نکاتی چون وزن هواپیما یا چیدمان نامناسب بار نیز ممکن است باعث بروز چنین سانحه‌ای شده باشد.»

در بخش دیگری از این مصاحبه تلویزیونی، رییس سازمان هواپیمایی کشوری ایران، تاکید کرد که «مسئول خواندن جعبه سیاه این هواپیما بر اساس قانون، ایران است و ما توانایی خواندن آن را داریم و می‌توانیم از اوکراینی‌ها نیز کمک بگیریم.»

او همچنین گفت که اگر به هر علتی مانند آسیب دیدن جعبه سیاه هواپیما، توانایی بازسازی آن در داخل وجود نداشته باشد می‌توانیم از کشورهای دیگر کمک بگیریم اما ظاهر این جعبه سیاه نشان می‌دهد که امکان بازسازی آن در کشور وجود دارد و ما در حال حاضر می‌خواهیم این کار را در داخل کشور انجام دهیم.»

عابدزاده همچنین گفت: «برای خواندن اطلاعات جعبه سیاه این هواپیما هم مشکلی نداریم چرا که بارها و بارها این کار را در ایران انجام داده‌ایم.»